今年度的新北歡樂耶誕城自15日至明年元旦舉行，屆時會場周邊幹道將進行交管。（新北市交通大隊提供）

2024/11/13 11:06

〔記者黃子暘／新北報導〕今年度新北歡樂耶誕城活動自本月15日起至明年元旦舉行，新北市警察局交通大隊表示，警方將每日規劃人力於板橋區縣民大道、文化路、中山路、新站路、新府路、重慶路、府中路及民權路等會場周邊幹道實施彈性交通疏導及管制；此外，新北捷運環狀線因0403震損導致板新站至橋和站暫停服務，提醒中和、永和及新店民眾可利用環狀線免費接駁公車轉乘前往耶誕城。

交大呼籲大眾多加利用大眾運輸工具，可利用「TPASS」都會通優惠專案前往，新莊民眾可搭乘捷運環狀線、新蘆線至板橋站；土城及台北市民眾可搭捷運板南線至板橋站；三重、蘆洲民眾可搭乘新蘆線於頭前庄站轉乘環狀線至板橋站；桃園、大園、蘆竹地區、林口、五股、泰山民眾可搭乘捷運機場線於新北產業園區站轉乘環狀線至板橋站；汐止、樹林及鶯歌民眾則可搭乘火車至板橋車站。

請繼續往下閱讀...

交大表示，活動期間將在會場周邊幹道實施彈性交通疏導及管制，並視現場交通狀況及人潮擴大疏導管制範圍；周邊停車場滿場時，將於主要路口及路段放置活動式告示牌或手持牌面提醒，請駕駛勿違規停車，並遵從各路口員警及義交指揮疏導。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法

颱風逼近雪管處勸導登山隊撤退，仍有16隊51人未取消。圖為雪山西稜線。（雪管處提供）

2024/11/13 11:05

〔記者蔡政珉／苗栗報導〕天兔颱風來襲，中央氣象署表示，預計週五、週六最靠近台灣陸地。一旦颱風侵台，高山登山隊伍勢必受到影響，雪霸國家公園管理處為避免山友登山遇到危險，勸阻登山隊伍調整行程，其中長程縱走隊伍27隊81人中，仍有16隊51人表示仍會上山，但若發布海警將儘速下山。

雪管處表示，因颱風可能侵襲台灣，高山地質相對脆弱，加上山友若在風雨期間留在山上風險高，近期聯繫已經申請入園的長程縱走隊伍27隊81人，11隊30人決定取消不上山，仍有16隊51人表示仍會上山。

請繼續往下閱讀...

雪管處指出，未取消長程縱走隊伍多向雪管處人員表示，海警一發布即會調整行程儘速下山，並保持手機暢通以便於留守人及管理處聯繫。

雪管處林文和說，昨天起已陸續聯絡近日長程登山隊伍勸阻調整行程，其中長程隊伍包括雪山西稜線、聖稜線等路線。

雪管處舉例，若有登山隊伍辛苦抵達營地，可能又濕又累又冷，但颱風警報剛發布，風雨在高山更顯威力。

雪管處強調，風險評估就是盡量把每一處小意外控制住，不要讓它發生或是把可能的傷害降到最低。從天氣預報、隊員組成、新舊比例、糧食計畫、通聯計畫、緊急應變和撤退計畫等，在規劃長程縱走時要特別留意的，尤其是颱風季節的長程縱走，更該妥善規劃。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法

天兔防颱整備，下營抽水站運轉測試。（圖由南市府災防辦提供）

2024/11/13 11:02

〔記者洪瑞琴／台南報導〕天兔颱風路徑變數大，據中央氣象署資料顯示，預估15日至16日對台影響最明顯，台南市長黃偉哲已要求市府團隊提前整備，並呼籲民眾不可輕忽，儘早做好防颱準備，注意自身安全。

黃偉哲表示，此次11月颱風是有紀錄以來首次4颱（天兔、銀杏、桔梗、萬宜）共舞，據氣象情資研判，除天兔颱風外，其餘颱風對台灣並無直接影響，而天兔颱風14日進入巴士海峽後接近台灣，因所處環境有利發展，未來有持續增強趨勢，但路徑變數大，預估15日至16日對台影響最明顯，已要求市府團隊包含消防局、水利局、工務局、環保局及37區公所等相關單位提前做好防汛防颱整備工作。

請繼續往下閱讀...

南市秘書長兼災害防救辦公室主任方進呈指出，天兔颱風目前移動路徑及影響範圍不確定性仍大，預估接近台灣期間以輕度颱風或較弱的中度颱風為主，中央氣象署不排除發布海上颱風警報，後續並有發布陸上警報機率，已要求各相關機關針對可能帶來的強陣風加強加固路樹、招牌和圍籬，特別是大型廣告招牌、看板和工地圍籬，並修剪路樹、預先配置防水擋板與砂包、落實清理水溝蓋及落水口樹葉與雜物阻塞等清淤作業，隨時做好災害應變準備。

災防辦執行秘書王雅禾表示，15至16日受天兔颱風及其外圍環流影響，南部地區易有局部短暫陣雨，民眾持續留意颱風動態，預先做好防颱措施，建議外出前可運用「台南水情即時通」手機APP，或至中央氣象署查詢雷達回波圖參考天候概況規劃行程，若遇任何災情，可隨時撥打119、110或1999通報。

七股區移動式抽水機進行抽水測試。（圖由台南市府災防辦提供）

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法

農業部長陳駿季。（記者楊媛婷攝）

2024/11/13 10:56

〔記者楊媛婷／台北報導〕農業部與教育部推生生喝牛奶，讓公立國小與附設幼兒園學童可喝國產牛乳，但因大部分學校都訂保久乳，產能有限致訂單塞車，恐無法達成一學期喝滿44次的規畫，農業部長陳駿季今（13日）表示，現規劃會讓下訂的學校都喝到，後續執行方式也會以不增加現場師長行政負擔為主。

為幫學童補鈣，政府投入4年期44億元讓學童喝國產牛奶，但因政策約10月才開始陸續供應，加上大部分學校都選訂保久乳，部分學校會一次發8瓶或12瓶讓學童帶回，農業部今赴立院報告動保法修法最新進度，陳駿季會前接受媒體問及此事表示，絕對不樂見讓學童一次帶回多瓶保久乳的方式，目前政策會鎖定讓下訂單的學校趕快都喝到國產牛奶，後續的政策也會不增加老師的行政負擔，至於後續是否可能會用新的發放方式等，陳駿季表示，如果新的方式沒有很好的配套措施前，農業部不會貿然提出。

請繼續往下閱讀...

另國小113學年度上學期預計於明年1月中旬結束，恐無法讓學童喝足44次，陳駿季表示，農業部目前的重點是讓學童可以喝到牛乳，另因不可能讓學童三餐都喝牛乳，因此不會糾結於一定要喝足44次。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法

新竹縣橫山鄉南昌橋跨頭前溪上游的上坪溪，逾5年前卻遭不肖人士棄置45桶不明廢液桶廢棄物，迄今仍躺在原地，縣議員楊昌德強烈要求縣府在3個月內全部清除完畢。（楊昌德提供）

2024/11/13 10:52

〔記者廖雪茹／新竹報導〕新竹縣橫山鄉南昌橋橫跨頭前溪上游的上坪溪，逾5年前卻遭不肖人士棄置45桶不明廢液桶廢棄物，迄今仍躺在原地，縣議員楊昌德憂心影響大新竹民生用水安全，今（13日）在議會質詢時，強烈要求縣政府在3個月內全部清除完畢；對此，環保局允諾朝這個目標努力。

楊昌德指出，寶二水庫是新竹科學園區主要水源，水源來自頭前溪上游的上坪溪，而頭前溪更是大新竹主要的民生用水來源；但是，橫山鄉上坪南昌橋（濫子段薯園小段484地號），遭棄物45桶不明廢液桶，至少5年以上，連上方覆蓋的帆布都已腐爛。

請繼續往下閱讀...

另下游的竹東鎮昌惠橋（上坪段77-277-3地號）附近，也遭棄置大量廢棄物。

楊昌德說，這兩處污染已發生多時，迄今仍未清理，下雨天恐滲入地下水，造成所在的上坪溪恐有遭污染之虞，他建請縣府儘快針對易遭棄置點裝設監視器，並要求3個月內移除南昌橋廢液桶及1個月內清掉昌惠橋廢棄物，以維護民眾飲用水安全。

縣長楊文科答詢表示，大新竹的檢警調環保平台，針對轄內屢傳環保污染行徑，攜手分工合作深入追查，設法揪出破壞環境者依法送辦嚴懲。

環保局局長蕭宏杰答詢表示，這兩案檢方偵辦中，該局積極找出，須配合檢察官調查進度；其中，廢液桶案尚未找到棄置者，廢棄物案則有查獲行為人。對於楊昌德限期清除，他允諾朝此目標努力。

楊昌德關切竹東掩埋場暫置垃圾，楊文科表示，竹東掩埋場設有截水溝，也抽取滲出水至污水場處理後排放，不致污染頭前溪；經環保局積極調度，掩埋場原1萬1000公噸暫置垃圾，目前已清至剩下1000公噸；焚化爐預計12月點火試營運，竹東垃圾預計今年底或明年初全數清理完畢。

新竹縣橫山鄉南昌橋跨頭前溪上游的上坪溪，逾5年前卻遭不肖人士棄置45桶不明廢液桶廢棄物，迄今仍躺在原地，縣議員楊昌德強烈要求縣府在3個月內全部清除完畢。（楊昌德提供）

新竹縣議員楊昌德表示，竹東鎮昌惠橋附近遭棄置大量廢棄物多時，他要求縣府一個月內清除。（楊昌德提供）

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法

大甲諾貝爾書城歇業。（記者張軒哲攝）

2024/11/13 10:14

〔記者張軒哲／台中報導〕隨著閱聽習慣、網路資訊與消費型態改變，實體書店經營困難，在台中市大甲經營多年的老牌書城諾貝爾書城經營30餘年，本月10日熄燈，讓大甲民眾跟學子頗為不捨。但也有不少六、七年級生更懷念以前諾貝爾樓上的王子漢堡，是許多海線民眾童年吃速食的美好回憶。

諾貝爾書城與鎮瀾宮僅一街之隔，30餘年來是大甲、大安、外埔與苑裡地區學子和愛書人士的美好回憶，日南地區張小姐說，讀國中時期假日跟同學會搭公車或火車到大甲逛街，最常去諾貝爾書城買漫畫，也是美術課購買美工材料好去處。不少大甲高中學生表示，他們原本會去諾貝爾，關閉後會改去其他書局、上網購書跟獨立書店，覺得惋惜。

請繼續往下閱讀...

王子漢堡是近40年前，開設於大甲海線地區的速食店，有許多六七年級生第一次吃奶昔、漢堡跟炸雞、薯條的美好記憶。苗栗縣苑裡鎮41歲鄭先生說，童年時期第一次吃速食，是在諾貝爾書城樓上的王子漢堡，就讀大甲高中期間常跟同學到諾貝爾書城買文具或美工用品，也會回憶童年吃漢堡炸雞的美好時光。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法

阿里山林鐵推出賞楓主題遊程，將出動百年國寶級蒸汽火車帶領遊客到祝山車站等賞楓景點遊玩。（阿里山林鐵及文資處提供，黃源明拍攝）

2024/11/13 10:06

〔記者王善嬿／嘉義報導〕阿里山每年11月底進入賞楓季節，阿里山國家森林遊樂區內慈雲寺銀杏，本週葉子約已5成轉黃；阿里山林鐵推出「楓光旖旎」主題遊程，由阿里山達人黃源明領路，搭乘百年國寶級31號蒸汽火車附掛國產檜木復古車廂，限定4梯次，每人收費2900元，11月19日起開放訂票。

林業及自然保育署嘉義分署阿里山工作站技士蕭明學表示，今年因氣候較晚轉冷，落葉植物變色時程約晚2星期，包括園區內慈雲寺銀杏由綠轉黃約有5成，園區賞楓季節的主角紅榨槭及青楓，目前尚未轉紅，預計要等到12月中旬才可見楓紅。

請繼續往下閱讀...

蕭明學說，今年因氣候關係，有些植物季節到還未轉紅就落葉，不過阿里山公路80至90公里的三角楓已逐漸轉紅；十字路路段部分青楓、三角楓也開始變色。

阿里山林鐵及文化資產管理處表示，「楓光旖旎」主題遊程邀請「漫步在雲端的阿里山」版主、攝影達人黃源明領路，搭乘百年國寶級31號蒸汽火車附掛國產檜木打造的復古車廂，以輕旅遊模式完整呈現鐵道、山林、生態、景緻風貌之旅，沿途深入導覽解說感受阿里山賞楓新印象。

阿里山林鐵及文資處表示，「楓光旖旎」蒸汽主題列車限定4梯次，分別於12月3日、12月10日、12月17日、12月24日，費用每人2900元，每梯次限80人，含林鐵車資、餐點、達人領路、導覽費及林鐵紀念品，除前往賞楓最佳景點，並走訪高山植物園、水山療癒步道，蒸汽火車還將帶領遊客直上海拔高度2451公尺祝山車站。

因應阿里山賞楓季及冬季雲海季節，阿里山賓館提供7樓景觀平台讓旅人包場舉辦夕陽派對，360度視野，可欣賞壯麗雲海、夕陽美景、楓紅奇景；即日起預訂阿里山賓館豪華家庭房一泊二食，平日房價20000元起，讓遊客搭乘賞楓主題列車、開夕陽派對，在2024年歲末留下難忘回憶。

小笠原山的紅榨槭是阿里山賞楓季節主角，今年楓紅因氣候關係，預計12月中旬登場。（蕭明學提供）

阿里山國家森林遊樂園區內慈雲寺銀杏已約5成轉黃。（蕭明學提供）

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法

武陵農場黃澄澄的銀杏林，吸引遊客到訪拍照留念。（武陵農場提供）

2024/11/13 10:01

〔記者歐素美／台中報導〕最近天氣逐漸轉涼，武陵農場銀杏林也逐漸轉黃，黃澄澄的美景吸引遊客到訪，場方表示，銀杏最佳觀賞期為10月底到11月中旬。

武陵農場銀杏林密集，全國罕見，主要分布在桃花莊後方附近一帶，而陽光大草原靠近繡球花步道附近也有銀杏林。

請繼續往下閱讀...

武陵農場表示，「桃花莊」後方附近一帶的銀杏林，鄰近七家灣溪沿溪步道間的平緩台地，走在左後方一區的銀杏，搭配上石階梯，彷彿穿梭到了日本京都的「西本院寺」一般，遊客紛陶醉於燦爛金黃的銀杏林。

受惠於中高海拔日夜溫差大，以及鄰近七家灣溪水氣滋潤，場方指出，近期銀杏陸續由綠色轉為黃金色，預計10月底至11月中上旬為最佳觀賞期。

大批遊客陶醉在武陵農場美麗的銀杏林中。（武陵農場提供）

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法

近期台灣周邊仍有多個颱風活動。（圖由中央氣象署提供）

2024/11/13 09:59

〔記者林志怡／台北報導〕近期台灣周邊低壓系統較多，其中天兔颱風最有可能直接影響台灣。中央氣象署指出，天兔今（13）日上午8時已增強為中度颱風，預計週五、週六最靠近台灣陸地，目前路徑預估僅暴風圈擦過台灣本島，氣象署原預計可能明天清晨發布海上颱風警報，已修正為最快今天深夜就發布，也不排除發布陸上颱風警報。

中央氣象署預報員黃恩鴻說明，天兔颱風今日上午8時位於鵝鑾鼻東南方1065公里海面處，以時速21公里往西北西方向前進，預計週四深夜至週五上午期間逐漸轉往東北移動，預報路徑仍有不確定性。

請繼續往下閱讀...

中央氣象署技正林秉煜則指出，中央氣象署最快今日深夜至明日清晨就會發布海上颱風警報，且14日下半天有機會發布陸上颱風警報。

此外，黃恩鴻表示，因天兔颱風的暴風半徑小、影響範圍也較局部，週五、週六期間，宜花東、恆春半島可能有局部大雨，其餘北部、東半部地區有局部短暫陣雨，南部地區、中部山區等也會出現零星降雨，但實際情況仍要看颱風路徑而定。

林秉煜補充，天兔颱風週五至週日路徑不確定性仍較高，但週六、週日颱風預計持續向東北方向移動，進入花蓮東側海面，此時台東、恆春半島降雨趨緩，但宜花、北部地區降雨可能增加，尤其基隆北海岸、宜蘭、大台北山區有局部大雨，花蓮也有局部較大雨勢。

另一方面，黃恩鴻提到，目前輕度颱風桔梗已經遠離、對台灣的影響告一段落，今日台灣周邊水氣將逐漸減少，加上東北季風減弱、轉為偏東風的環境，各地高溫可達28至30度、低溫也維持在22至24度，且明天的雨量會更少、更溫暖一些，不過基隆北海岸、宜蘭因為維持陰雨天氣，高溫約25至26度。

未來降雨預報趨勢。（中央氣象署提供）

天兔颱風系集路徑預測。（中央氣象署提供）

一週溫度趨勢。（中央氣象署提供）

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法

隨著「桔梗」減弱遠離，各地水氣減少轉為多雲到陰，明更回溫到30度以上。（資料照）

2024/11/13 09:58

李欣潔／核稿編輯

〔即時新聞／綜合報導〕昨（12日）受「桔梗」颱風水氣影響，南宜蘭和蘇花公路出現局部大豪雨，隨著「桔梗」減弱遠離，各地水氣減少轉為多雲到陰，明（14日）更回溫到30度以上，不過很快明晚「天兔」颱風接近，南部跟東半部陸續出現間歇性陣雨，週五、六（15～16日）防強風大雨。

天氣風險公司分析師李至晟表示，今水氣減少，除迎風面的北海岸到東半部跟午後山區會有短暫雨，其他各地轉為多雲到陰天氣，氣溫也逐漸回升；明水氣跟冷空氣更少，全台天氣都轉晴到多雲，高溫也都普遍來到30度以上，是近期氣溫的高點。

請繼續往下閱讀...

不過很快「天兔」颱風接近，天氣又將有變化，「天兔」將在週四下半天掠過呂宋島東北部，並沿著太平洋高壓邊緣北轉，在週五進入巴士海峽，週五晚上到週六清晨在台灣的東南近海轉東北。

「天兔」距離台灣相當近，氣象署很有可能在明後天發布警報，預測週四晚間起南部跟東半部陸續出現間歇性陣雨，週五晚上到週六清晨距離颱風最近的恆春半島跟花東更要留意強風和豪大雨的威脅。

受到地形屏障，西半部地區在這段時間會轉為跟近期類似的陰偶雨天氣，而天兔颱風在北上過程中會快速減弱，各地的風雨可望在週六白天快速緩和，逐漸轉為東半部迎風面短暫雨的天氣。

不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法

韓國晶片製造商三星電子（Samsung Electronics）因獲利欠佳和市場競爭加劇，今天股價連續第4個交易日下挫，觸及4年多以來的最低水準。

透過 追蹤風傳媒

路透社報導，截至台北時間上午8時25分，三星電子股價下跌2.1%，先前曾下跌2.5%至5萬1700韓元，這是2020年6月24日以來的最低價位；韓國綜合股價指數（KOSPI）下挫1.1%。

三星電子今年以來累跌34%，預計將創下20多年來最慘澹的年度走勢。競爭對手SK海力士（SK Hynix）今年迄今累漲32%，美國晶片製造商輝達（Nvidia）累計漲幅達199%。

三星電子上個月為令人失望的獲利表現道歉，它在蓬勃發展的人工智慧（AI）晶片需求方面落後，來自中國對手的競爭也愈來愈強勁。

責任編輯／林彥呈

更多風傳媒獨家內幕：

‧ 台指期保證金終於降了！大台、小台、微台最新交易門檻一次看

‧ 川普再度執政，將衝擊全球景氣？智庫點出明年4大挑戰，恐影響台灣經濟表現

Nissan 近日正式在歐洲市場宣布，甫於今年 2 月發表的全新大改款 Interstar 大型廂型車系展開預售，其中英國的報價為 32,390 英鎊起 (約合新台幣 131.2 萬元起)。

透過 追蹤風傳媒

Nissan 近日正式在歐洲市場展開全新大改款 Interstar 大型廂型車系的預售，其中英國的報價為 32,390 英鎊起 (約合新台幣 131.2 萬元起)。

外觀方面，全新 Interstar 與去年 11 月亮相的全新大改款 Renault Master 為雙生車系，因此有許多相似之處，車身前方將頭燈與帶有 INTERSTAR 字樣的水箱護罩結合，外部具有 C 字形的日行燈，車側擁有大面積的塑料防刮飾板，足踏鐵圈搭配 6 幅造型飾蓋，也配置側滑門設計，車身後方擁有對開式尾門。

車身前方將頭燈與帶有 INTERSTAR 字樣的水箱護罩結合，外部具有 C 字形的日行燈。

車側擁有大面積的塑料防刮飾板，足踏鐵圈搭配 6 幅造型飾蓋，也配置側滑門設計。

車身後方擁有對開式尾門。

載貨機能方面，全新 Interstar 將側滑門加長 40mm，並將貨艙加長 100mm，使空間表現較上一代更為進步。最大載重部分，燃油版車型最高可達到約 2 公噸，純電動版本則為 1.6 公噸，至於最高拖曳表現則可達到 2.5 公噸。而最小迴轉半徑上，全新 Interstar 較上一代減少了 1.5 公尺，提升了都會區域的行車便利性。

全新 Interstar 將側滑門加長 40mm，並將貨艙加長 100mm。

內裝與配備方面，全新 Interstar 採用駕駛導向的座艙設計，配備三幅式多功能方向盤及數位儀錶板，中控台具有懸浮式多媒體娛樂主機，在安全輔助科技方面，本次前方緊急煞車系統、疲勞駕駛警示系統、胎壓偵測系統及拖曳穩定輔助系統都列為全新 Interstar 車系的標準配備清單之中。

全新 Interstar 採用駕駛導向的座艙設計，配備數位儀錶板、三幅式多功能方向盤，中控台具有懸浮式多媒體娛樂主機。 數位儀錶板、

動力配置方面，全新 Interstar 在首次出現的純電動 Interstar-e 車型中，提供 87kWh 及 40kWh 兩種電池容量選項，其中 87kWh 車型擁有約 460 公里的原廠宣稱續航里程，透過 DC 直流電快速充電之下，約需 30 分鐘可補充 252 公里的續航里程，而 40kWh 車型在相同時間下可補充約 200 公里的續航里程。若透過 AC 交流電慢速充電，約需 4 小時可自 10% 電量充至 100% 電量。至於柴油動力車型則配置 2.0 升引擎，可輸出 170ps 最大馬力及 380Nm 峰值扭力。

Nissan 在歐洲市場提供 Interstar-e 車型 5 年或 16 萬公里的整車保固條件，而高壓電池部分則提供 8 年或 16 萬公里的保固方案，期望可吸引業者選擇該廠純電動運輸用車，進一步朝向該廠 2026 年輕型商用車 (LCV) 產品線全面電動化的目標邁進。

我們以「台積電」為例來談談晶圓代工業，如表2-3所示，台積電2兆多元的營業額看起來似乎很大，但是晶圓代工業是重度資本和技術密集產業。多麼的重度資本密集？台積電近年來每年的資本支出都在1兆元左右，這導致台積電需要龐大的股東資源才能撐起公司營運，以2023年為例，台積電平均3兆2,023億元的股東權益（股東給公司的資源）只創造了2兆1,617億元的營收。換句話說，股東1元的投入只能創造0.68元的營收，所以晶圓代工，特別是先進製程晶圓代工業一定要有足夠高的毛利率。如果毛利率不夠高，例如只有30%，又沒有營利事業所得稅抵減優惠的話，台積電2023年的股東權益報酬率就會只剩下一般的11%左右。這個獲利數將使台積電很難像現在一樣砸上看兆元的錢推進先進製程！可是沒有新的先進製程就很難讓營收成長，所以先進製程推進、營收及獲利三者基本上就是一個循環，任何一個節點斷了，就會破壞台積電、三星及英特爾（Intel）的先進製程晶圓代工商業模式。

透過 追蹤風傳媒

由於三星和英特爾的先進製程能力不足，三星基本上是靠整個集團的獲利來撐起先進製程的推進，而英特爾則是靠IC設計部門的獲利來支撐先進製程的推進，如果英特爾晶片部門無法持續有效獲利，英特爾的晶圓代工夢就玩不下去了！話題跑遠了！台積電需要高毛利率，而它的營業費用率大約就是11%左右，主要是研發費用緊盯8%（若偏離8%太遠，可能是當年度實際營收與預算營收數差距太大吧！），管理和推銷費用約3%左右（2023年偏高的管理費用希望是個例外）。幾乎固定在8%的

研發費用讓11%左右的營業費用率不易顯著降低。至於沒有投入先進製程的其他晶圓代工業者也都有屬於自己的較低的毛利率和10%~12%左右營業費用率，以及較低的獲利和股東權益。

了解先進製程晶圓代工業的商業模式以及結構性獲利模式後，我們會發現能夠顯著影響先進製程晶圓代工業的「營業利益」以及「稅後淨利」，主要是營收、毛利率以及營所稅稅率。營所稅稅率我們就不提了！所以我們關注晶圓代工業的獲利要看「營業收入」以及「毛利率」，特別是毛利率！毛利率！毛利率！

撰文/張明輝，前資誠聯合會計師事務所所長

責任編輯/周岐原

由 Honda、Toyota、Suzuki、Kawasaki、Yamaha 合資成立的 Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Association（簡稱 HySE) 今日 (11/12) 宣布，將派出搭載先進氫動力技術的 HySE-X2，由日本車手池町義雄與葡萄牙 Paulo Marques 搭檔參與 2025 年 1 月 3 日至 17 日在沙烏地阿拉伯舉行的 Dakar Rally 賽事。

透過 追蹤風傳媒

由 Honda、Toyota、Suzuki、Kawasaki、Yamaha 合資成立的 HySE 將派出搭載先進氫動力技術的 HySE-X2，由日本車手池町義雄與葡萄牙 Paulo Marques 搭檔參與 2025 年 1 月 3 日至 17 日在沙烏地阿拉伯舉行的 Dakar Rally 賽事。

今年 Dakar Rally 新增「Mission 1000」組別，專為採用新世代碳中和動力系統的車輛設置，致力推動碳中和的未來願景。HySE 去年便決定派出搭載氫動力系統的 HySE-X1 參加今年賽事，也成功跑完全程，取得該組別第四名。HySE 藉此實地測試小型氫動力車輛在惡劣環境中的實際表現，釐清潛在問題。今年，HySE 推出強化版本的 HySE-X2 ，不僅改進引擎及底盤，更著重提升高轉速時的輸出，以及中轉速時的燃油效率，並增強氫燃料槽容量，以滿足長時間耐久比賽需求。HySE 希望藉由參賽，推動全球氫燃料小型移動技術的普及，打造跨產業的全球網絡。

硬體規格方面，HySE-X2 的車長為 4,000mm，車寬為 2,000mm，車高為 1,900mm，車重為 1,250 公斤。動力系統採用四行程液冷式直列四缸增壓引擎，搭配 DOHC 16 氣門設計，排氣量為 998cc。氫燃料槽設計較 HySE-X1 精進，內部壓力達 70MPa，並增加至 4 個燃料槽，有望大幅提升續航能力。

HySE 除參加達喀爾拉力賽外，也將於 2024 年 11 月 18 日至 22 日在比利時布魯塞爾舉辦的「歐洲氫能週」中展示 HySE-X2，展位位於 HALL7 的 M20，由法國汽車俱樂部 (Automobile Club de l'Ouest) 協辦。透過參展，HySE 期望在全球氫能技術領域中增強自身地位，匯聚 Honda、Toyota、Suzuki、Kawasaki、Yamaha 的技術實力，共同加速氫動力車輛的推廣。

家中的財務皆由黃先生全權打理，太太只要負責優雅地過日子。黃先生過世後，太太向國稅局申請黃先生的財產清冊，才發現黃先生名下的財產高達5000萬元。

透過 追蹤風傳媒

看到這個數字，既喜又憂！喜的是，雖然先生過世但老年生活無虞；憂的是，遺產稅高達300萬元。

黃先生名下財產的現金不多，不夠繳遺產稅。沒有現金繳遺產稅，用股票或不動產抵繳遺產稅又非常不划算，黃太太非常頭痛。

向專家諮詢後，黃太太才知道當配偶去世時，另一半可以利用「夫妻剩餘財產差額分配請求權」來減少遺產稅。

何謂「夫妻剩餘財產差額分配請求權」？

這個請求權是指當夫妻法定財產制關係消滅時，也就是離婚或一方死亡，夫或妻現存之「婚後財產」，扣除婚姻關係存續中所負債務後，如有剩餘，其雙方剩餘財產之差額，應平均分配。

當配偶死亡後，其生存配偶得依前述《民法》之規定，行使剩餘財產差額分配請求權，其價值可以從被繼承人遺產總額中扣除，遺產也而此降低。

運用請求權 遺產稅少繳90％

當黃先生過世後，他留下了5000萬元的遺產。黃太太可以行使「夫妻剩餘財產差額分配請求權」，先分得2500萬元，這部分不用繳遺產稅，因此黃先生的遺產總額降為2500萬元。

黃先生的遺產扣除額總計為803萬元，這包括配偶扣除553萬元、兩個兒子的直系血親卑親屬扣除112萬元，以及喪葬費扣除138萬元（依2024年法規條件計算）。

因為黃太太行使了「夫妻剩餘財產差額分配請求權」，黃先生的遺產總額降為2500萬元，扣除803萬元和免稅額1333萬元後，遺產淨額只剩364萬元。

遺產淨額364萬元乘以遺產稅率10%，遺產稅應納稅額為36.4萬元。

這樣一來，遺產稅從300萬元降到36.4萬元，只有原來的十分之一。黃太太開心地說：「這筆錢我們還付得起。」

請求權的標的選擇很重要

專家R姐特別提醒，黃太太行使剩餘財產差額分配請求權，要以現金、股票為主，盡量別選擇房產。

因房產以繼承的方式傳承，可以節省土地增值稅、契稅。未來出售時，土地增值稅是以繼承日的公告現值計算。

如果選房產作為剩餘財產差額分配，未來賣出時，土地增值稅會以先生買入時的公告現值計算，土地增值稅會很高。

選錯標的多繳300萬元稅金

R姐以一個實例向黃太太說明：A先生1978年買了一塊土地，2018年過世，太太2021年想賣。

太太想土地增值稅在繼承時會歸零，只算2018年到2021年的增值，只有3年的土地增值稅應該不多吧？

沒想到，因為太太當初選了這塊土地作為剩餘財產差額分配，所以土增稅並不是從先生過世時開始計算，而是要從先生1978年購買這塊土地，到2021年出售的增值。

43年的土地增值稅高達435萬元，比省下的遺產稅135萬元還多出300萬元。

黃太太聽到操作錯誤的案例，非常驚訝的說：「幸好有你提醒我！」

R姐繼續說明：「幸好這筆土地仍屬於舊制課稅，不用繳房地合一稅。」

如果先生是2016年後取得的土地，不僅要繳高額的土地增值稅，還要繳交房地合一稅，那麼賣地稅金就會高到難以想像！

本文經授權轉載自R姐財富方舟-廖嘉紅

責任編輯／林俐

繼今年 (2024) 6 月稍早，BMW 正式為旗下 M2 性能跑車迎來中期改款車型後，時隔半年終於正式進軍亞州市場。BMW Japan 日前於日本官方網站宣布正式在日本市場發表全新小改款 BMW M2，與國內市場不同的是除了導入 M Steptronic運動化八速手自排車型外，更提供 6 速手排車型(國內僅限量導入 30 台)，以滿足性能手排控車迷之需求。本次小改款 BMW M2 主要針對外觀細節、內裝和動力系統進行升級，其自排及手排雙車型日本市場建議售價均為 998 萬日圓起，折合新臺幣 210.8 萬，原廠預計 11 月正式展開交付。

透過 追蹤風傳媒

在外觀部分，新款 BMW M2 的變化不大維持原有的設計風格，配有無邊框的雙腎型 M 橫柵式水箱護罩，與大面積的下氣壩及兩側進氣口，具備方正的矩形設計元素。而新款車型則是於前、後 M2 徽飾改為黑色樣式搭配銀色邊框，雙邊四出排氣尾管採用黑化設計，標準配備的前 19、後 20 吋 M 雙輻式輪圈則換上銀色塗裝。

內裝方面是這次變化最大的地方，換上雙液晶螢幕構成的弧形設計，內建最新型的 iDrive 8.5 的作業系統，而原本用來控制溫度、通風、座椅加熱和方向盤加熱設定，均數整合至多媒體資訊娛樂介面當中。

方向盤部分則導入平底化的設計，具備 12 點鐘定位標和造型不同的肋條，原廠還提供 Alcantara 材質選配來添增運動化氣息。針對喜愛在賽道操駕的車主，原廠也提供可以單獨訂購輕重化的 M 碳纖維桶型座椅，另還有 Vernasca 皮革材質的 M Sport 座椅可選擇，以黑色皮革對藍、紫、紅三種色彩。

動力系統上，同樣搭載 S58 3.0 升 M TwinPower Turbo 直列六缸引擎搭配 M Steptronic 運動化八速手自排變速箱或者 6 速手排，最大馬力提升 20 匹達到 480 匹的表現，最大扭力則分為 550 牛頓米 (手排)、601 牛頓米 (自排)，0-100km/h 加速表現分別為 4.1 秒、3.9 秒。最高時速在電子限速為 250km/h，如選配 M 駕駛套件後更可將極速提升至 285Km/h。

MW 於 2013 年時推出代號 F22 的第一代 2 Series Coupé，為接替 1 Series Coupé 的入門雙門轎跑產品，經過約莫 8 年的發展迎來現行款第二代，延續後輪驅動的設定，滿足喜愛駕馭樂趣的消費者需求。而如今性能跑車 M2 中期改款車型的即將到來，在延續該車系緊湊身形與俐落操控之餘，在外觀、內裝造型與動力配件上更加精進，也讓這款轎跑車更具吸引力，相信仍可受到喜愛此一風味的族群青睞。

台彩大樂透頭獎2.79億元於12日開獎，獎項一注獨得，落在桃園市觀音區。而開出頭獎的彩券行也透露幸運中獎的小祕訣，讓彩迷們別放棄。

透過 追蹤風傳媒

桃園「中太多」開出2.79億頭獎！

第113104期獎號的2.79億元大樂透頭獎開出，由小至大分別為「11、25、26、33、34、41」，特別號「27」，頭獎由位於桃園市觀音區觀音里中正路266號的「中太多彩券行」開出。

店員透露，這是「中太多彩券行」第一次開出頭彩，消息曝光後，更是吸引大批彩迷們錢來投注，不少人都500、1000元的敲進，希望能沾沾喜氣。

「路過就買」最幸運

而店員也說，其實買樂透並沒有特殊的招財方式，不過是「走過路過、經過就買，然後就中了！」加上店家距離桃園市甘泉寺僅2至3個路口，相信財運也相當加分，槓龜彩迷可以再次嘗試。

透過 追蹤風傳媒

睽違近四年，讓台灣廣大皮卡/越野車迷期盼許久的全新世代德智性能皮卡Amarok強勢回歸台灣。台灣福斯商旅正式宣布全新大改款Amarok即日起於全台展示中心展開預售活動，本次引進的Amarok PanAmericana為家族中的高階越野旗艦車系，預售價新台幣185萬元。

為了讓所有等待Amarok強勢回歸台灣市場的越野車迷們，能以最輕鬆的方式搶先預購新車，即日起消費者除了親洽台灣福斯商旅全台授權展示中心，搶先參與本次預售活動外，也能同步透過手機專屬App搶先預訂下單；只需開啟My eVanLife App應用程式，登入後點選進入全新Amarok預購頁面，並依序填寫基本資料、指定業代及經銷商資訊等步驟，最後完成線上預訂金10萬元的付款程序後，即可完成線上預購流程，後續將由銷售顧問主動與客戶聯繫簽約等事宜，輕鬆入主全新世代Amarok就是如此簡單。

結合強悍越野實力與運動性能的全新Amarok，搭載同級唯一的3.0升V6柴油渦輪引擎，具備極為出色的241ps和61kgm的最大動力輸出表現，並配置電子線傳10速手自排變速箱及4MOTION智慧四驅系統、電子式後差速器鎖定裝置等征服越野路段的操控利器，搭配面積達到2.36平方公尺的超大後廂車斗，除了提供充裕的空間和強大載運功能，同時結合強勁高效動力和強悍越野性能的雙重優勢，充分展現「剛」強無比的硬派皮卡風格。

外觀和內裝設計方面，新世代Amarok車頭採用全新X字樣的設計語彙，藉此打造豪華質感氛圍、獨一無二的德智性能皮卡，再加上全車配備搶眼又吸睛的PanAmericana專屬套件，為車身營造出辨識度極高的越野運動視覺設計風格。

完全顛覆傳統皮卡的粗曠廉價印象、強調豪華科技質感氛圍，更是全新世代Amarok的內裝設計重點，並標配原廠Harman Kardon頂級音響提供出色的聽覺饗宴，共同建構出豪華質感與精緻觸感兼具的「柔」順細膩氣息。全新世代 Amarok的智能科技同樣一應俱全，包括LED Matrix矩陣式頭燈、12.3吋Digital Cockpit數位化儀表及12吋直立式大螢幕、Level 2半自動駕駛輔助系統等均為標配項目，完整展現剛柔並濟、文武雙全的魅力。

台灣福斯商旅即日起於全台授權展示中心，以及數位平台My eVanLife App，同步展開全新Amarok的預售接單，提供消費者最專業、完善的購車服務。敬邀所有嚮往戶外休旅和越野冒險生活的車迷朋友們，即刻踏上您的精彩旅程。

延伸閱讀：

福斯商旅ID. Buzz接單逾300張今上市！《回到未來》布朗博士首來台、攜手共譜美好時光方程式

黑化極道反英雄 Range Rover Sport D300 黯影版試駕

這篇文章 福斯商旅全新大改款Amarok強勢回歸！預售價185萬元展開接單 原創於 ZEEK玩家誌。

泡麵烹煮方便快速，常被視為宵夜或簡單果腹的好選擇。台灣人常吃的泡麵品牌、口味多樣。對此，《發票載具》臉書粉絲專頁，根據2023年1月到7月的發票數，統計出台灣人最愛的泡麵排名，拿下第一名的是來一客鮮蝦魚板，第二至第五名分別是滿漢大餐蔥燒牛肉麵、維力炸醬麵、一度贊紅燒牛肉麵、味味A排骨雞麵。

透過 追蹤風傳媒

阿Q、統一肉燥麵輸了！泡麵冠軍是來一客

位居第一的來一客鮮蝦魚板泡麵，海鮮為的湯頭口味清爽，吃起來感覺較沒有負擔，價格也非常平價親民，再配顆茶葉蛋就成為最強宵夜組合，被網友譽為「國民泡麵」，「就是愛來一客鮮蝦呀！連出國都會帶」、「鮮蝦口味還是清爽取勝可以常吃」、「來一客真是經典不敗」。

其他名列前五名的泡麵也各有擁護者，經典牛肉麵口味包括滿漢蔥燒牛肉麵、一度贊紅燒牛肉麵都分常受歡迎。此外，維力炸醬麵和味味A排骨雞麵也都是許多人家中常備的經典泡麵，「滿漢蔥燒牛肉麵真的讚」、「味味A排骨雞麵跟味味一品的原汁牛肉麵都是心頭好」。

除了台灣品牌之外，排行前十名中還有兩款韓國泡麵，農心辛拉麵和不倒翁起司泡麵深受台灣人喜愛，辛拉麵是經典韓式泡麵辣味湯頭，不倒翁起司麵濃郁起司湯，吸附在Q彈的麵體上，別有一番特殊風味，「自從第一次吃辛拉麵就愛上了，不倒翁起司也是，比較愛韓國泡麵」、「農心辛拉麵是我的第一」。

另外雖然未進入前十名，但也非常多人提到的「統一肉燥麵」和「阿Q桶麵」也是經典台式泡麵，網友紛紛大嘆可惜未進榜「怎麼可以少了統一肉燥麵」、「我還是最喜歡統一肉燥麵」、「阿Q怎麼沒上？我不相信」。

完整討論：《發票載具》

放眼這幾年民眾對於運動賽事的熱衷與關注度越來越高，除了拜網際網路發達所賜，更成為不少廠商、企業投入行銷贊助的好場所，畢竟這能創造龐大的消費商機，其中賽車運動更是其中的佼佼者，不僅是車廠技術力的展現，更為品牌增加曝光度，同時還能刺激消費者的購買慾。

透過 追蹤風傳媒

運動競技揮灑汗與淚，廠商行銷花招百出

運動場上除了選手們盡全力揮灑汗與淚，更是不少廠商展現行銷創意的舞台，台灣民眾對於美式足球的熱度不如棒球高，但每一年的超級盃足球賽不僅超過九成民眾觀看，電視廣告更是一檔難求，甚至還屢創天價；四年一度的奧運是最受全球矚目的運動焦點，除了展現各國體育實力，更是國家宣傳的最佳場域，同時藉此賽事不少廠商也投入驚人的宣傳；世界級的高爾夫、四大網球公開賽也帶動周邊的商機，高爾夫變成男女老少的休閒活動，不少人也熱衷於網球，球具、球拍、運動鞋等銷售業績也跟著上揚。上一屆東京奧運時，日本BRIDGESTONE為了刺激印度運動員參加東奧、進而激起他們對東京的興趣，遂與WATConsult及亞馬遜合作推動名為「Khel Quiz」活動，成效出乎意料的好，也替發起的輪胎公司締造更好形象。

雖說運動行銷最早的起源並不可考，但賽車應該是近代最早與行銷畫上等號的運動，各車廠在賽場上的品牌性能之爭，勝者也達到銷售的目的，並成為日後品牌定位的根基，爾後F1、WRC等國際級賽事陸續誕生，包含菸商、酒商、飲料、科技業、金融乃至建商等都想方設法要將自家貼紙貼在賽車上，畢竟這是最佳的廣告宣傳，將品牌形象深植於所有觀眾、車迷心中，在潛移默化的催化下變成消費者購買時的首選。

賽車是運動、是競技、是技術也是市售實驗室

日本甲子園、美國大聯盟、德國足球、英國馬球，這些擁有汽車工業的國家都將賽車視為運動項目，也是車廠展現技術力的最佳競技場。賽車運動到底是什麼？其實早在百年前的歐洲就非常盛行，當時車廠或者個人都以開發最速賽車為前提，是比速度還是比技巧？都有！「沒有三兩三不敢上梁山」，對自家技術沒有信心的根本不會投入賽車運動，車廠之所以參加賽車一來是為了展現實力，二來是將嚴苛的賽車場當作實驗場，再將成熟且符合實用性的技術轉移到乘用市售車上，當然最主要的用意就是替品牌打形象打廣告，在賽場上有優異表現者，通常代表車輛性能有著超過對手的水準，在人們對於速度渴望下，自然就會受到消費者青睞。

相比燃油車，電動車具有環保、低噪音、易保養與省油錢等優勢，而根據《ETtoday車雲》報導，2024年前10個月的累計銷量排名中，品牌由TESLA以懸殊差距穩坐第一；車款部分則是TESLA MODEL Y奪得冠軍。

透過 追蹤風傳媒

2024年1-10月電動車掛牌數排行Top 10品牌

1、TESLA （12,212輛）

2、LUXGEN （6,091輛）

3、BMW （5,470輛）

4、M.BENZ （2,058輛）

5、VOLVO （1,278輛）

6、KIA （577輛）

7、AUDI （484輛）

8、HYUNDAI （447輛）

9、MG （437輛）

10、Porsche （364輛）

2024年1-10月電動車掛牌數排行Top 10車款

1、TESLA MODEL Y （6,978輛）

2、LUXGEN n7 （6,091輛）

3、TESLA MODEL 3 （3,542輛）

4、BMW iX1 （1,945輛）

5、BMW iX2 （1,461輛）

6、TESLA MODEL X （1,288輛）

7、M.BENZ EQE （1,005輛）

8、BMW iX （918輛）

9、VOLVO XC40 Recharge （869輛）

10、BMW i5 （620輛）

Model Y是特斯拉的純電動跨界休旅車款，目前有Performance、Long Range全輪驅動以及後輪驅動3種規格，全車系價格約落在173萬至236萬元，特色為大而便利的車廂空間，以及便於操控的加速性和靈活度，此外，Model Y外觀設計和內裝都採簡約時尚的風格，不過這方面受到車友們兩派議論。

在網路上也能看到不少車主針對TESLA MODEL Y展開討論，「如果不是單純只想買吃電的車或是很重視內裝要有按鈕要有什麼奇妙的裝飾，而是更注重智慧化的話，我相信特斯拉應該目前在市面上是沒有什麼對手的」、「Model Y真是香！難怪會大賣！空間、動力、續航里程都能滿足需求」、「加速還是很讓人驚艷，畢竟我之前開Camry 0-100數據是10秒，這台只要5秒」、「視野變好、乘坐感開闊、置物空間彈性提升是Y必然的強項」、「光少掉每10,000公里回廠保養的費用，Model Y的持有成本真的省得非常多。加上充電費用少於同樣里程的汽油車1／2甚至1／3以下，這輛車在保養上就讓人少費心很多，可以說是幾乎不用保養」。

完整討論：《Model Y 一年心得》、《Tesla Model Y 開箱暨半年使用心得》

責任編輯／蔡惠芯

AI時代來臨，外語可以輕鬆翻譯，資料可以快速節錄，連基礎的程式都可以由AI代勞。不少人就擔心，自己的工作會不會被AI取代？在這個情況下創造力、應變力、互動力，這些有溫度的軟實力，就成了AI替代不了的特質。許多公司的面試內容也越變越彈性，除了注重專業能力，也更加在乎面試者的創意和互動。根據《Ettoday》報導，中國有一家公司問應試者「如何在3秒鐘內，把冰塊變成水」，面試者機制的回答，得到面試官的青睞，迅速被錄取。

透過 追蹤風傳媒

面試被問「3秒內如何把冰變成水？」

綜合陸媒報導，一家中國企業在面試過程中，面試官提出了一個有趣的問題。在面試的桌上擺放了兩個裝有冰塊的杯子，並問兩位應徵者「如何在3秒鐘內，把冰塊變成水」。

其中一名應徵者回答道，可以直接將滾燙的熱水澆在冰塊上，讓冰塊迅速融化成水。面試官認同這個解法的確能達到目標，但也指出，這種方法雖然有效，卻顯得較為常規，缺乏一些新意，因為這種思路很容易被人想到。

他聰明回應順利錄取

另一位求職者回答時，他採用了一種別出心裁的方法來應對這個問題。他在紙上寫下「冰」字，然後把部首「冫」撕去，讓「冰」字變成「水」。隨後他對面試官說「這樣一來冰就變成水了。」這一富有創意和機智的回答令面試官印象深刻，當場決定錄取了這位男子。

10大面試創意考題

面試中最常見的問題包括優缺點、自我介紹、過去經驗、未來展望等等，這些基礎考題可以提早做準備。不過，面對突如其來的創意問題該怎麼辦呢？《風傳媒》編輯整理10個創意考題，想要準備面試的人，也可以動腦想想看。

1、如果你可以成為一種動物，你會選擇什麼？為什麼？

這個題目是為了了解，應聘者的個性特質與價值觀。

2.假如你可以選擇一個超能力，你會選擇什麼？並且如何用它改善工作？

這個題目可以得知，探索應聘者的願景與創意。

3.如果我們的公司是一種食物，你覺得會是什麼？為什麼？

這個題目可以測試，創意思維和對公司文化的理解。

4.請想像未來五年後，世界上有一項技術消失了，你會選擇讓哪一項消失？為什麼？

這個題目可以試探，應聘者對技術依賴程度和價值觀。

5.假如你在荒島上，只能帶三樣物品，你會選什麼？怎麼用這些物品幫助自己？

這個題目可以考驗，應聘者的優先選擇及資源管理能力。

6.如果可以和歷史上一位名人共進晚餐，你會選擇誰？想和他聊什麼？

這個題目可以窺探，應聘者的興趣和生活態度。

7.假如你在一天之內可以交換身分，你最想和誰交換？為什麼？

這個題目可以測試，應聘者的好奇心和對不同職業的興趣。

8.你現在面前有三個按鈕，分別可以讓你擁有完美記憶、無限體力和卓越領導力，你會選哪一個？

這個題目可以了解，應聘者的職場優先考量。

責任編輯／梁溶珈